Miljöpartiet i Region Skåne tar moderaterna i hand på kraftiga höjningar av kollektivtrafik-priserna. Vilket existensberättigande har partiet kvar efter detta svek?
Vid årsskiftet trädde Region Skånes så kallade ”Femklövers” (de borgerliga plus miljöpartiet) prishöjningar i kraft. Buss och tåg har blivit rejält dyrare och det drabbar framför allt låginkomsttagare.
Här är några exempel på de nya priserna:
• Skånekortet: från 890 till 990 kronor
• Skånekortet Malmö-Lund: från 580 till 640 kronor
• Enkelbiljett Malmö-Köpenhamn från 90 till 95 kronor
• Enkelbiljett Lund: från 12 till 15 kronor
Har inte råd
Värst drabbas skolungdomar av prishöjningen. Ungdomar med skolkort har fram till nu kunnat köpa en tilläggstjänst kallad T plus. För 450 kronor per termin har det varit möjligt att resa kollektivt även på kvällar och helger.
Ungefär 10.000 skolungdomar i Skåne har använt sig av möjligheten. Den möjligheten är idag borttagen. Istället har politikerna uppfunnit ”fritidskortet” som kostar 2.200 kronor per termin. Det är en femdubbling av priset eller en höjning med 400 procent.
– Jag har inte råd med det nya kortet. Man blir rejält förbannad, säger Olof Johansson som går i gymnasiet i Lund, bor i Staffanstorp och har kompisar i Malmö.
Han var en flitig användare av T plus innan prishöjningen. Bland annat kunde han utan problem delta i politiska aktiviteter i Malmö på kvällstid. Nu har Skånetrafiken blivit mer restriktiv och hans kort slutar fungera 20.00.
– Enda anledningen att det gäller fram till 20.00 är ett tryckfel som Skånetrafiken gjorde på korten. Annars hade de bara gällt fram till 18.00 som det står i foldern som följer med kortet.
Måste säga ifrån
Olof Johansson är med i Revolutionär Kommunistisk Ungdom och i ett flygblad som han och kamrater delar ut på stan går han till hårt angrepp på Skånetrafiken och politikerna i Trafiknämnden.
– Vi vet att det är många som är irriterade på Skånetrafikens höga priser. Nån måste säga ifrån.
Men enligt miljöpartiets Ove Johansson i Trafiknämnden är det en rättvisereform.
– Nu får alla möjlighet att åka med kortet. Inte bara skolungdomar, så det blir lika för alla.
• Vad tror du de som fått en 400-procentig höjning tycker?
– Naturligtvis är det orättvist för dem. Men fler kan utnyttja det nya kortet, säger Ove Johansson.
• På miljöpartiets hemsida står det, under rubriken Kollektivtrafik: ”Att ha ett lågt pris är viktigt eftersom detta leder till att ännu fler skulle välja kollektiva färdmedel. Därför arbetar vi även aktivt lokalt för att man ska minska priserna och öka turtätheten.” Varför gör ni tvärtom i Skåne?
– Det finns olika åsikter inom partiet. Utopin är inga taxor alls men det fungerar kanske inte i verkligheten.
I Skåne har den senaste tiden efterfrågan på kollektivtrafik ökat. Ove Johansson menar att de nya priserna, som väntas dra in flera hundra miljoner kronor till Skånetrafiken, ska användas till investeringar i nya tåg och bussar.
• Men det rimmar väl illa med klimathotet att höja priset för resenärerna?
– Det ska vara en blandning av biljettintäkter och skattemedel. Vi tycker inte det är för högt pris eftersom vi måste göra nya investeringar, säger Ove Johansson.
Politiskt beslut
Det är bara delvis sant. Ökat resande kräver större resurser, det är uppenbart. Men det är också ett politiskt beslut att resenärerna ska ta en större del av kostnaden än tidigare. Den största delen av kollektivtrafiken inklusive den över Öresundsbron betalas av skattemedel från Region Skåne.
Olof Johansson avslutar sin text i flygbladet med:
”En gratis kollkektivtrafik för miljön och arbetarklassen! Är det orimligt? Om biljettpriserna fortsätter skena iväg blir det snart billigare att åka bil vart man än ska. DET är orimligt!”
NILS LITTORIN
Proletären 8, 2008
