– Privatiseringen har genomdrivits med stor brådska och utan rationella skäl av den borgerliga majoriteten i hamnbolagets styrelse vars moderate ordförande Ulla Hamilton är kraftigt nyliberal och driver utförsäljningen av ideologiska skäl, säger Björn A Borg från Stockholms Hamnarbetarfackförening och tillika ordförande i Hamnarbetarförbundet.
Sedan 1992 har Stuveri- och godshanteringen bedrivits som dotterbolag till kommunens hamnbolag. Men redan för tio år sedan började politikerna smida planer på privatisering, ivrigt understödda av tjänstemännen i hamnbolagets ledning.
Den gången lyckades Stockholms Hamnarbetarfackförening få den dåvarande vänstermajoriteten att stoppa förslaget. Också denna gång har facket kraftig motarbetat privatiseringen men så långt som till strejker har man inte gått.
– Hade vi strejkat hade det bara stärkt Moderaterna i deras övertygelse att bolaget ska säljas, förklarar Björn Borg.
Ingen köpare
En tydlig indikation på avsaknaden av rationella skäl till försäljningen är det faktum att ingen seriös etablerad köpare har kunnat uppbringas. Den moderna containertrafiken i Stockholms frihamn drivs av Hongkong-baserade Hutchinson, en av världens största hamnoperatörer. Men de har inget intresse av att bedriva stuveriverksamhet och vill fortsätta hyra sin fasta personal från ett samhälleligt ägt företag.
Därför har Stockholms hamn fattat beslut att överföra de tiotalet fast hamnarbetarna i containerhamnen till moderbolaget Stockholms Hamn AB. Övriga knappa 40-talet hamnarbetare behålls i Stockholms Stuveri och Bemannings AB som nu säljs till företaget Logistic Entreprenader AB, ett familjeägt bolag som inte bedrivit någon verksamhet före 2007.
– Det är klart att våra medlemmar är oroliga för vad som kommer att hända. Splittringen på olika bolag är inte bra. Vilken förmåga har den nya ledningen? Vad är deras syfte?, säger Björn Borg.
Slutgiltigt beslut om försäljningen av stuveriverksamheten i Stockholm tas om några veckor av Stockholms kommunfullmäktige som har en solid borgerlig majoritet.
Uppstyckning
Även i det socialdemokratiskt styrda Göteborg med Skandinaviens största hamn pågår förberedelserna för privatisering och uppstyckning av hamnen. Också här splittras de arbetande på flera bolag. Men ännu har det inte presenteras några köpare.
– Folket har flyttats runt och placerats på respektive hamnavsnitt, berättar Peter Annerback, ordförande i Hamn4an.
Här kompliceras anställningsförhållandena av att de extraanställda så kallade blixtarbetarna placeras i en pool. Troligen kommer de tre nya bolagen att gemensamt äga bixtpoolen.
Två nya vd:ar har hyrts in till containerhamnen och RoRo-hamnen. Utöver dessa två, Skandiahamnen och Älvsborgshamnen, ska också bilhamnen säljas ut.
LARS ROTHELIUS
Proletären nr 1, 2010
