Hamndirektivet får inte bli verklighet

– Nu måste vi får direktivet förkastat, säger Peter Shaw,
förbundets internationellt ansvarige, när vi på måndag eftermiddag
träffar honom och förbundsordförande Björn A Borg efter verkställande
utskottets möte.



Under hela 2000-talet har Sveriges och övriga EU-länders hamnarbetare
kämpat mot EU:s hamndirektiv. Proletären har utförligt rapporterat om
direktivet som i liberal EU-anda skulle avreglera den idag nästan helt
samhällsägda hamnverksamheten.



Upprörande

Särskilt den så kallade egenhanteringen upprör. Om redarna får rätt att
själva anställa personal för lastning och lossning blir följden kraftig
social dumpning och lönedumpning i hamnarna. I förlängningen hotas
hamnarbetarnas fackliga organisationer. Det är genom kollektiv
organisering i starka stridsberedda fack som hamnarbetare i hela Europa
lyckats höja yrkets status och tillkämpa sig hyggliga löner och
arbetsvillkor.



Med korta politiska strejker, demonstrationer, uppvaktningar lyckades
hamnarbetarna i november år 2003 vinna en historisk framgång då de
stoppade det första förslaget till hamndirektiv. Men glädjen blev
kortvarig. Som sista åtgärd lade avgående kommissionären Loyola de
Palacio förra året ett nytt, ännu sämre, direktivförslag. Nu tvingas
arbetarna i EU-länderna kämpa för att upprepa segern över EU.



I grunden är det de stenrika stora rederikoncernerna som vill ha avreglering och som beställt direktivet.



– Skeppsredarna kräver mer flexibilitet och större effektivitet i hamnarna, säger Peter Shaw.



Men arbetsgivarorganisationen Feport, där de svenska hamnarbetarnas
motpart Sveriges Hamnar ingår, vill stoppa hamndirektivet.
Organisationen är liberal och som hamnägare helt emot egenhantering.
Peter Shaw återger hur representanter för Feport resonerar:



– Redarnas krav att få använda egen personal i befintliga hamnar
kan liknas med att du går in på en restaurang med en egen biffstek och
kräver att få använda stekpannan.



Måste förkastas

Sveriges Hamnar är också med i ESPO, som organiserar EU-ländernas hamnmyndighter. Även denna organisation är emot direktivet.



– Problemet är att diskussionen hittills har varit fokuserad på om
kommissionens direktiv ska förkastas eller förändras till det bättre.
Det tredje alternativet att vi får hela skiten har inte diskuterats,
säger Peter Shaw som för Hamnarbetarförbundets räkning drivit frågan
inom IDC, den fristående hamninternationalen som organiserar
hamnarbetarfack i nio EU-länder. IDC motsätter sig hamndirektivet.



– Idag gäller bara att hamndirektivet ska förkastas, säger Björn Borg.
Vi måste snabbt försöka mobilisera alla europeiska hamnarbetare. Vi
vill ha en gemensam dag för proteststrejker, uppvaktningar,
demonstrationer.



Protestdag

För att genomföra detta anser Hamnarbetarförbundet att det är
nödvändigt med ett gemensamt möte före jul med fackförbunden inom IDC
och socialdemokratiska ITF, där Transport ingår.



– Ett sådant möte var planerat i mars i år men dessvärre kom det inte tillstånd, säger Björn Borg beklagande.



Ett initiativ har redan tagits av hamnfacken i franska Le Havre, som är
med i IDC, och belgiska Antwerpen, som är med i ITF till en samling av
hamnarbetarförbund den 5 januari.



– Vi tycker det är ett bra initiativ och vi kommer att delta, säger
Björn Borg. Men om vi ska hinna varsla i laga ordning om aktioner måste
vi dessförinnan fatta beslut om en dag för dessa.



Frågan om EU:s hamndirektiv är definitivt inte avgjord.



LARS ROTHELIUS

Proletären 48, 2005