Onsdag 5 december var det dags för Uppsalas finanskommunalråd Gunnar Hedberg (m) att krypa till korset och ge besked: försäljningen av Gamla Uppsala Buss stoppas.

Trots att Gunnar Hedberg har lagt all sin prestige på att sälja Uppsalas kommunala busstrafikbolag gick försäljningen om intet. Bra! Högern har fått en läxa.

Som vi tidigare har rapporterat i Proletären möttes alliansens planer på en utförsäljning av Gamla Uppsala Buss (GUB) av stora protester i Uppsala. Frågan kom aldrig upp under valet 2006. Men strax efter valet proklamerade Gunnar Hedberg att försäljningen av GUB stod längst upp på Alliansens prioriteringslista.

Den stora majoriteten av uppsalaborna blev tagna på sängen, uppsalaborna vill ha sitt bussbolag i kommunregi. Detta framgick klart av den namninsamling som organiserades av en grupp busschaufförer som samlade över 5.000 namn på tre veckor.

Namninsamling
När namninsamlingen lämnades till kommunstyrelsen trodde många att alliansen skulle ta hänsyn till folkopinionen och dra tillbaks förslaget. Så blev det inte.

En fingervisning på detta fick vi vid själva inlämnandet av namninsamlingen. Hedberg som står för utförsäljningsförslaget tog inte emot delegationen med namninsamlingen. Istället skickade han folkpartisten Hilding att ta smällen och bli föremål för massmedias skriverier. Så är det alltid med moderaterna, de låter någon annan stå för beslut som inte är populära.

Men när namninsamlingen gav eko i pressen började flera av de borgerliga att få kalla fötter. Opinionen för en kommunägd kollektivtrafik är stor i Uppsala och risken att förlora röster på grund av denna fråga, främst för folkpartiet och centern, är minst sagt också stor.

Odemokratiskt
Så diskuterades det i insändare från Kommunistiska Partiet i pressen i Uppsala. Vi visade att förslaget om utförsäljning av GUB inte hade tagits upp i valrörelsen och därför var odemokratiskt, och vi ställde frågan om folkpartiets socialliberaler och centerns decentralister var beredda att rösta på ett förslag som centraliserar kollektivtrafiken under ett stort trafikbolag utan något som helst socialt ansvar för Uppsala. Genom kontakter vet vi att vår insändare ställde till rabalder på vissa partimöten.

Vidare krävde vi att frågan om utförsäljningen av Gamla Uppsala Buss inte fick avgöras av kompromisser i stadshusets korridorer. Vi krävde en kommunal folk-omröstning om utförsäljning.

Läget inom alliansen började då bli instabilt. Men Hedberg och moderaterna var inte avväpnade. Arroganta och hänsynslösa fortsatte de att arbeta för en utförsäljning. Hedberg & Co gick så långt att de tog ett par, enligt oss, helt olagliga steg för att få sälja GUB.

Bakom stängda dörrar
Låt oss berätta om vad som försiggår bakom stängda dörrar och med tystnadsplikt, om sådant som uppsalaborna aldrig får veta. Företagen som ville lägga beslag på GUB var från början flera, men minskade snabbt till två, det brittiska Arriva och det franska Veolia. Båda är kända för hänsynslös jakt på profit. Men Arriva och Veolia var inte nöjda med det låga priset för GUB, som var en ren dumpning. De ville ha ännu mer.

För det första ville de ha mer betalt från Uppsala kommun för att köra samma kollektivtrafik som GUB kör idag. Enligt den senaste undersökningen skulle den slutgiltiga kostnaden för kommunen öka med 25-30 miljoner kronor om året. Men Arriva och Veolia ställde också krav på att utan upphandling utöka GUB:s trafik-avtal ända till 2014. För att de skulle vara säkra på att utan konkurrens få kontraktet i sex år.

Detta godkände moderaten Hedberg! Allt för att gå det privata till mötes. När detta fick passera ställde Arriva och Veolia ett annat ännu mer orimligt krav. De krävde att Uppsala kommun skulle köpa tillbaka bussarna om de inte vann upphandlingen 2014. Ett oförskämt krav. I praktiken innebar det att kommunen aldrig skulle kunna ge kontraktet till något annat företag än dessa två. Annars skulle kommunen få köpa tillbaks 100 bussar!

Även detta oförskämda krav var moderaten Hedberg beredd att godkänna. Men nu tog historien en annan vändning. Alliansen var inte längre så enig. Moderaternas villighet till oegentligheter var svår att svälja för de andra i alliansen. Splittringen började ge sig till känna. Dessutom tröttnade flera av dem som var indragna i förhandlingarna på tystnadsplikten. Förhandlingarna håll ju på att gå utanför lagen. Från flera håll fick vi i Kommunistiska Partiet veta vad som var på gång.

Anmälan
Fredag den 30 november lämnade busschaufförerna Mario Sousa och Gunnar Nordin en anmälan till Länsrätten i Uppsala Län med krav på rättslig prövning av Hedbergs mfl agerande. Anmälan till Länsrätten skickades som pressmeddelande till alla massmedier i Uppsala. Fem dagar senare, onsdag 5 december, drog moderaterna tillbaka förslaget om utförsäljning av Gamla Uppsala Buss. En seger för uppsalaborna! Kanske var vår anmäla till Länsrätten den stöt som kastade omkull moderaternas korthus. 

Att utförsäljningen ifrågasatts offentligt, att den inte fick gömmas undan, var avgörande för segern. Det var glädjande att moderaterna tvingades tillbaka. Låt oss få uppleva segerns stund och njuta av den. Men låt oss fortsätta att vara på vår vakt. Moderaterna och Hedberg är beredda till allt för att sänka kollektivtrafiken.

I ett uttalande till pressen deklarerade Hedberg att försäljningen inte hade blivit av för att inga företag uppfyllde kraven. Ren lögn. Det var folkopinionen som sänkte moderaternas förslag, som gjorde det omöjligt för moderaterna att uppfylla de olagliga krav som Arriva och Veolia ställde. Hedberg sa också att GUB hade för stora skulder, att GUB måste konsolideras, bli bättre på kollektivtrafiken. En grov lögn värdig en moderat. GUB är ett välmående kommunalt företag, ett företag som efter 15 års upphandlingar i konkurrens med det privata fortfarande kör all stadstrafik i Uppsala.

En positiv sak för GUB blev kvar efter moderaternas attacker. Nu har GUB trafikavtal till 2014! Snacka om att skjuta sig i foten Hedberg!

MARIO SOUSA
Proletären 50, 2007

• Artikelförfattaren är busschaufför och medlem i Kommunistiska Partiet