I måndags i förra veckan blev det känt att moderaternas
finanskommunalråd i Uppsala, Gunnar Hedberg, kommer föreslå att
kommunstyrelsen begär att kommunfullmäktige förbereder en utförsäljning
av det kommunägda busstrafikföretaget Gamla Uppsala Buss (GUB).
Hedbergs mål är att till höst kunna sälja GUB.
Efter det att Hedbergs utspel blev känt har allting gått mycket fort.
Som vi rapporterade i förra veckans i Proletären delades redan samma
dag ut ett flygblad mot utförsäljningen bland busschaufförerna.
Initiativtagarna var två medlemmar i Kommunistiska Partiet på GUB,
Mario Sousa och Gunnar Nordin.
Möte mot utförsäljning
Under tisdagen träffades en grupp busschaufförer. De beslutade att gå
ut till allmänheten i Uppsala och be om stöd för att få stopp för
moderatförslaget. Ett offentligt möte planerades till söndag kväll och
fler kontaktades för att få igång alla intresserade.
Tiden var kort men mötet blev av. I söndags samlades ett trettiotal
personer, varav cirka hälften busschaufförer, för att diskutera en
kampanj mot utförsäljningen.
Gunnar Nordin öppnade mötet, därefter presenterade Mario Sousa ett
förslag om en namninsamling mot utförsäljningen. Sousa berättade också
om den positiva utvecklingen i företaget som kommer att gå om intet om
moderaterna får sin vilja igenom.
På GUB har arbetarna de senaste åren haft en positiv löneutveckling som
har återtagit en tidigare eftersläppning. Även körtiderna har blivit
mänskligare med mindre stress och minskat antal sjukskrivningar som
följd. Stämningen inom företaget är god och arbetsglädjen har börjat
infinna sig på nytt efter alla hemska år på 1990-talet.
Alla förlorar
Allt detta vill moderaterna göra slut på. Moderaternas politik dikteras
av politisk fundamentalism av det mest extrema slag. Redan nu vet man
att en utförsäljning av GUB kommer att innebära en försämring för
personal och för bussresenärerna. Personalen förlorar det de har vunnit
de senaste åren. Bussresenärerna kan räkna med höjda biljettpriser. På
något sätt måste vinsten till det privata bolaget betalas.
Alla uppsalaborna kan känna sig lurade på skattepengar. Risken är att
skattepengar kommer att gå till höga subventioner för det privata. Men
Hedberg och moderaterna slår fast att ”kommunen ska inte äga något
åkeri, det blir bättre med det privata”.
Diskussionerna på mötet var väldigt givande. Först i talarstolen var
fackets kontaktombud på GUB, Lars Preinitz, som berättade om
skumraskaffärer i upphandlingen av kollektivtrafiken med privata bolag
i flera kommuner och företag. Preinitz gav facket Kommunals
fullständiga stöd till den förslagna namninsamlingen.
Miljöpartiet fanns också på plats med oppositionskommunalrådet Nicklas
Malmberg och Maria Gardfjell, ledamot i gatu- och trafiknämnden. Båda
berättade om sin oro för framtiden för kollektivtrafiken i Uppsala och
ställde sig bakom namninsamlingen. Flera i publiken utryckte sin mening
och lovade att arbeta med namninsamlingen.
Under slutet av mötet diskuterade busschaufförerna att samla namn under
arbetspassen på bussarna. Alla var överens om att det behövs, de som
åker buss är de som är mest intresserade av att namninsamlingen blir
framgångsrik. Facket ställde sig bakom att samla namn på bussarna. Om
allt går väl kommer namninsamlingen på bussarna att starta på tisdag.
Framgångsrik kamp?
Det är inte första gången som busschaufförerna i Uppsala samlar namn på
bussarna för att försvara företaget. 1992 gjordes en liknande
namninsamling, även denna gång mot moderaten Gunnar Hedberg och hans
politik som skulle ha gjort slut på den kommunägda statsbusstrafiken.
Då samlade man 23.000 namn på nio dagar! Hedberg fick backa.
Busschaufförerna segrade. Vi får se hur det går denna gång. Tiderna är
annorlunda. Men allt tyder på att även denna namninsamling kommer att
bli framgångsrik. Även denna gång ska moderaterna få känna att de
lever.
Ställ upp du också. Ta kontakt med busschaufförerna och samla namn mot moderatförslaget.
Proletären, Uppsala
Proletären 11, 2007
