Skandalbygget Förbifart Stockholm: Livsfarlig arbetsmiljö med billigaste entreprenören

Arbetsförhållandena på bygget är direkt livsfarliga. När nedfarten till tunneln under Lovön skulle grävas nära Drottningholms slott på Ekerö, höll en inspektör från Arbetsmiljöverket (AMV) på att förlora hörseln då en sprängning gick av utan förvarning. AMV var på bygget efter rapporter om flera allvarliga missförhållanden.

– Jag har fått hörseln kontrollerad nu, och den är bra, säger inspektören Hans Jansson till Proletären. I övrigt kan jag bara hänvisa till vad som står i utredningen.

Utredningarna är skrämmande läsning. De handlar om farliga maskiner och direkt livsfarlig hantering av sprängmedel, med bland annat odetonerad sådan funnen slängd ovan jord. Rasrisken i tunnlarna är överhängande. Brandsläckare saknas. Omklädnings- och sanitetsutrymmen för arbetarna är av usel kvalitet.

”Projektledaren på Trafikverket säger att de inte säkrar berget efter sprängning och hon tror att det är bara en tidsfråga innan vi har en eller flera dödsolyckor”, skriver AMV i en rapport.

Trafikverket säger sig dock inte kunna ingripa eftersom avtalet inte reglerar arbetsmiljön.

Den entreprenör som utför arbetet utanför Ekerö är Lovön Samverkan (LS), ägt gemensamt av italienska C.M.C di Ravenna och Vianini Lavori SPA. De båda var billigast och fick kontraktet för 3,7 miljarder kronor. En av LS underentreprenörer är Buildup Nordic som i sin tur anlitar lettiska Sia Franzoni & Co. Båda företagen ägs, skriver sajten Stoppafusket.nu, av italienaren Roberto Franzoni, bosatt i Riga.

Franzoni betalar sina arbetare elva euro i timmen. Enligt sajten hade företaget tidigare 20 anställda, men 29 arbetare har fått ID-kort för jobb på byggplatsen. Enligt företagets redovisning var den utbetalade årslönen för arbetarna 1,6 miljoner kronor. Franzoni hävdar att LS aldrig ställde några krav på lön enligt kollektivavtalet.

– Jag fick besked av en chef på LS att man hade klart från Byggnads att jag inte behövde följa kollektivavtalet, säger Franzoni till stoppafusket.se.

Byggnads förnekar att facket skulle givit företaget dispens från kollektivavtalet och facket har nu tvingat företaget att skriva på kollektivavtal.

Proletären kan också avslöja att åtminstone ett av de företag Trafikverket skrivit kontrakt med har nämnts i en italiensk maffiautredning. Vianini Lavoro var inblandad i en utredning gjord av den polisstyrka som bekämpar ´Ndragethan, den kalabriska maffian. Utredningen gällde mutor, skattebrott och annan kriminell verksamhet vid bygget av 21 km av Roms tunnelbana. Ett bygge som till slut gick på 3,5 miljarder euro, runt 36,5 miljarder kronor.

En av huvudmännen i härvan var Massimo Carminati, med smeknamnet ”Den siste kungen av Rom”. Han har kopplingar till högerextremistiska terrorgruppen Nuclei Armati Rivoluzionari och maffiagänget Banda della Magliana, knutet till Cosa Nostra. Förra året greps Carminati, och dömdes till 20 års fängelse.

Förbifart Stockholm är ett jätteprojekt som leder om trafiken för 140.000 fordon varje dygn. Av de 21 kilometrarna vägbygge mellan Skärholmen och Häggvik, går 18 kilometer under jord och bara på en plats ovan jord: i arbetarstadsdelarna Akalla och Hjulsta. Där kommer buller och avgaser att kosta liv.

– Här bor fattiglappar som inte har någon bil. På Ekerö dras vägen i tunnel. Här drar man den ovan jord. Det är diskriminering som har att göra med klass och rasism, konstaterade förortskämpen Mohamed Hagi Farah i en intervju med Mitti.se 2015.

Kostnaden för Förbifart Stockholm är beräknad till 31 miljarder kronor, varav 80 procent ska bekostas av intäkterna från trängselskatterna i Stockholm, och resten av staten.